// tłumaczenie Google
III Rzesza
http://ru-an.info/Photo/News/n5515/27.jpg?dummy=1508408814
Stany Zjednoczone podczas II wojny światowej pomogły nie tylko ZSRR, ale także faszystowskim Niemcom. Wszyscy wiedzą, jak Stany Zjednoczone pomogły ZSRR w gulaszu i sprzęcie w II wojnie światowej. Ale historycy skromnie milczą na temat tego, jak Stany Zjednoczone dostarczały Niemcy broń i paliwo podczas wojny, czasami nawet pozbawiając sojuszników …
Lend-Lease dla faszystowskich Niemiec
Niektóre amerykańskie firmy podczas wojny dostarczały paliwo i broń zarówno swojej armii, jak i nazistom.
1 października 1941 r. Podpisano pierwszy protokół Lend-Lease między USA a ZSRR , który otrzymał pomoc od Ameryki w zakresie czołgów, samolotów, paliwa, produktów i innych materiałów. Jednak amerykańskie firmy hojnie dostarczały to wszystko ze swoimi własnymi wrogami – Niemcami. Biznes – i nic osobistego.
Amerykańskie komponenty do V
Rzeczywiście niektóre amerykańskie firmy dostarczały paliwo i broń zarówno nazistom, jak i ich własnej walczącej armii. Wydaje się, dlaczego faszyści mieliby otrzymywać wszystko, co niezbędne? W rzeczywistości ta uwaga została wyjaśniona bardzo prosto: Niemcy zapłacili znacznie więcej.
Ponadto ani jedna niemiecka muszla nie spadła na terytorium samej Ameryki. Ale jeśli ta skorupa jest przeznaczona dla kogoś innego, nawet dla sojusznika, Anglii, jest w porządku, to nie jest to USA.
ITT
Czego nie można kupić za duże pieniądze, można kupić za bardzo duże pieniądze. Politycy przymykali również oko na duży kontrakt ITT z nazistowskim rządem w czasie, gdy Ameryka była już z nim w stanie wojny.
W ramach kontraktu ITT wiernie dostarczył Niemcom specjalny sprzęt komunikacyjny, sprzęt wysokiej częstotliwości, prostowniki selenowe, detonatory pocisków artyleryjskich (30 000 co miesiąc), sprzęt radarowy, telefony, przełączniki i wiele, wiele innych.
Standard Oil
Następnie naprzód Współpraca między amerykańską międzynarodową korporacją Standard Oil of New Jersey (dziś pięknie istniejącą pod szyldem Exxon ) a niemiecką Interessen-Gemeinschaft Farbenindustrie AG, której przywódcy pojawili się następnie w doku w Norymberdze (uciekając jednak z całkowicie symbolicznymi karami), zanim Hitler doszedł do władzy . Jednak po tym, jak flagi z swastykami zostały podniesione nad Niemcami, nie tylko się nie skończyło, ale gwałtownie nasiliło. 60 milionów dolarów przeznaczonych dla Niemców zza oceanu na opracowanie metod produkcji paliwa syntetycznego wydano na sumienie . Kto wie, o ile mniej wojna by trwała, nie miałaby III Rzeszytych technologii? Budowa odpowiednich przedsiębiorstw przemysłowych w nazistowskich Niemczech była również finansowana przez Standard Oil. W 1935 r. (Hitler jest u władzy od dwóch lat!) Przekazała Niemcom patent na produkcję ołowiu tetraetylowego, dodatku przeciwstukowego do benzyny, bez którego zdaniem strony niemieckiej „długa wojna nie byłaby możliwa”. Dokonano tego za wiedzą i pozwoleniem rządu amerykańskiego.
Jednak Amerykanie dostarczali prawdziwą ropę Trzeciej Rzeszy więcej niż regularnie. I przez całą wojnę. Dawno temu nikt nie był zaskoczony, że żaden z tankowców Standard Oil nie został zatopiony przez okrętów podwodnych hitlerowskich asów z Kriegsmarine, którzy szaleli na morzu . Cóż, naziści nie byli idiotami – zawiedź to, co było dla nich przeznaczone! Dostawy „czarnego złota” na potrzeby Wehrmachtu i Luftwaffe trafiły do Włoch, Austrii i „neutralnej” Hiszpanii.Liczby, pytasz? Na przykład z tej samej Hiszpanii, aż do lądowania w Normandii latem 1944 roku, Rzesza otrzymywała 48 tysięcy ton ropy miesięcznie! 13-nieparzystych tysięcy ton miesięcznie tych samych surowców trafiało tam ze standardowych pól naftowych w Wenezueli. Weź przynajmniej te dane i pomnóż je przez liczbę miesięcy wojny – to będzie można porównać z paliwem lotniczym dostarczonym do ZSRR nie za darmo. Nawiasem mówiąc, tylko przy bezpośrednich dostawach realizowanych w czasie wojny Farbenindustrie Standard Oil zarobił co najmniej 20 milionów dolarów. Wtedy dolary …
Ford
Fakt, że Henry Ford był idolem Adolfa Hitlera , jedynego Amerykanina, który został „uhonorowany” chwalebną wzmianką w „Mein Kampf” i pełnometrażowego tragarza wiszącego w biurze Fuhrera, to dobrze znane rzeczy. Chodziło tu jednak nie tylko o jaskiniowy antysemityzm magnata samochodowego i jego otwartą pomoc finansową dla NSDAP podczas jego tworzenia i rozwoju. Ford i General Motors posiadali prawie cały przemysł motoryzacyjny III Rzeszy oraz ogromną liczbę przedsiębiorstw, które regularnie pracowały na potrzeby Wehrmachtu przez całą wojnę na okupowanych przez siebie terytoriach . Opel faktycznie reprezentował europejską spółkę zależną General Motorsbez wydawania praktycznie niczego poza produkcją czysto wojskową. Wyprodukowano tam ciężarówki Blitz, którymi Aryjczycy tak wesoło jeździli, aby zabić naszych pradziadków w 1941 roku, i wiele więcej.
Uzupełnienie Wehrmachtu nowymi Fordami
Fabryki Forda nie mniej regularnie stemplują ciężarówki, pojazdy opancerzone, silniki samolotów dla nazistowskich nieludzi we Francji, Algierii i innych miejscach. Co trzecia opona na kołach samochodów Wehrmacht to Ford. Według niektórych szacunków – a także co trzecia ciężarówka . O „nieprzyjemnej niespodziance” amerykańskich żołnierzy, którzy „najechali Europę” w 1944 r. I stanęli w obliczu wroga, „prowadząc ciężarówki Forda i Opla”, zbudowany w „100% filiach koncernów samochodowych z USA”, gazeta Pravda nie napisała „I” Waszyngtonszybki”. Co masz na myśli? Znowu wszystko mylę – w końcu czy „handel z wrogiem” był prawem, które groziło karą za współpracę gospodarczą z wrogiem? Było takie … A także – dekret Prezydenta Stanów Zjednoczonych, podpisany 13 grudnia 1941 r., Zgodnie z którym takie transakcje były dozwolone … na podstawie specjalnego zezwolenia wydanego przez Skarb USA. Obiecane liczby do porównania? Cóż, według poważnych badaczy, Ford i General Motors posiadali do 90% trzytonowych opancerzonych półciężarówek wyprodukowanych podczas wojen i co najmniej 70% większych ciężarówek używanych przez wojska Wehrmacht i SS . Wystarczy?
I po prostu nie próbuj udowodnić, że kwatera główna i kwatery główne w Stanach Zjednoczonych nie miały nic wspólnego z działalnością przemysłu wojskowego III Rzeszy! Ich właściciele podpisali odwrotnie, domagając się od amerykańskiego rządu wysokiego odszkodowania za obiekty przemysłowe zbombardowane przez aliantów w Niemczech, które uznali za swoje. I w końcu otrzymali dranie! Tylko w 1967 r. General Motors wypłacił 33 miliony dolarów odszkodowań na rzecz fabryki Opla w Rüsselheim . I to nie jest izolowany przykład – General Motors na początku II wojny światowej zainwestował 35 milionów dolarów w gospodarkę III Rzeszy . Ford – 17 i pół. Standardowy olej – ponad 120 milionów . Całkowity wolumen amerykańskich inwestycji w nazistowską „ludową gospodarkę” szacuje się na nie mniej niż 800 milionów dolarów amerykańskich. Znowu – ówczesne dolary.
http://ru-an.info/Photo/News/n5515/3.jpg?dummy=1508407984
http://ru-an.info/Photo/News/n5515/4.jpg?dummy=1508407984
http://ru-an.info/Photo/News/n5515/5.jpg?dummy=1508407984
w 1940 r. Ford rozpoczął masową produkcję pięciotonowych ciężarówek dla nazistów
http://ru-an.info/Photo/News/n5515/6.jpg?dummy=1508407984
Ford V 3000S-SSM Maultier
Fabryka Forda w Europie również działała na wszystkich swoich możliwościach, dostarczając faszystom samochody do różnych celów, opony, silniki lotnicze, części samochodowe i wiele innych. Jednocześnie produkcja silników do samochodów dla Brytyjczyków została zmniejszona . Wydanie silników lotniczych do angielskiej wersji „Spitfire” i „Hurricanes” jest na ogół zaprzestane .
http://ru-an.info/Photo/News/n5515/7.jpg?dummy=1508407984
Niemiecki ambasador w Stanach Zjednoczonych nagradza Henry’ego Forda za pomoc nazistom!
http://ru-an.info/Photo/News/n5515/8.jpg?dummy=1508407984
Maszyny obliczeniowe IBM dla obozów koncentracyjnych
Nie mniej „moralni” ludzie kierowali także IBM , który dostarczał komputery, części zamienne i specjalny papier do… obozów koncentracyjnych . Najwyraźniej, aby uzupełnić kontyngent obozów zagłady, Amerykanie zwiększyli podaż samochodów, które pomogły nazistom szybko policzyć populację krajów, w których buty Wehrmachtu postawiły stopę i zidentyfikować aresztowanych.
http://ru-an.info/Photo/News/n5515/22.jpg?dummy=1508408398
http://ru-an.info/Photo/News/n5515/9.jpg?dummy=1508407984
http://ru-an.info/Photo/News/n5515/10.jpg?dummy=1508407984
Dokonano tego poprzez analizę przekrojową i porównawczą – metoda umożliwiła identyfikację Żydów, którzy ukrywali swoją narodowość przez więcej niż jedno pokolenie. Po wojnie lud Ayibi długo walczył w sądach przed ofiarami holokaustu wymagającymi odszkodowania. Było jednak coś do zapłacenia: podczas wojny kapitał spółki potroił się.
Ogromna sytuacja polega na tym, że kapitał ten był zyskiem uzyskanym po „inwestycji” w tę działalność „obozu koncentracyjnego”. Rzeczywiście, to złoto wydobywane z koron, papierosów, zegarków i innych rzeczy zabranych więźniom płacone przez faszystów amerykańskim dostawcom – a łączna kwota takiego „wydobycia” wyniosła prawie 400 milionów dolarów złota.
A Niemcy zapłacili hojnie. Na przykład firma Standard Oil , która dostarczyła Niemcom miliony baryłek ropy. Na Wyspach Kanaryjskich na ogół organizowano bazę do tankowania niemieckich okrętów podwodnych. Ponadto korporacja ta posiadała patent na tetraetyl , który był częścią paliwa do samolotów. A płacenie, powiedzmy, opłat patentowych brytyjskich sił powietrznych faktycznie oznaczało tankowanie niemieckich samolotów, które zbombardowały stolicę Foggy Albion.
http://ru-an.info/Photo/News/n5515/17.jpg?dummy=1508408398
Można było przywołać znacznie więcej – a firma IBM , której doskonałe maszyny liczące bardzo pomogły nazistom na okupowanych terytoriach „rozgryźć” nawet tych Żydów, którzy ukrywali swoje pochodzenie od kilku pokoleń. I Coca-Cola ze swoim cudownym napojem Fanta, zaprojektowanym i wydanym specjalnie dla nazistowskich Niemiec . I Kodak , który regularnie produkował nie tylko filmy do samolotów zwiadowczych Luftwaffe, ale także detonatory, bezpieczniki i inne elementy wojskowe. Wszystkie te będą jednak tylko niewielkimi dodatkami do głównego obrazu opisanego powyżej. Podsumowując, słowa byłego prezesa Cesarskiego Banku Trzeciej Rzeszy Yalmar Shachtpowiedział podczas procesu w Norymberdze do amerykańskiego prawnika: „Czy chcesz oskarżyć kogoś o uzbrojenie Hitlera? Zacznij od obwiniania swojego kraju! ” Schacht wiedział, o czym mówi, a dowodzi tego fakt, że opuścił salę sądową „niewinny” …
Goląc się z Gilettem, pijąc Coca-Colę lub ciesząc się kreskówkami z Warner Brothers, pamiętaj, że wszystko to zawdzięczasz Hitlerowi, który hojnie zapłacił Amerykanom za ich wsparcie …
Lend-Lease na odwrót
O czym myślimy, wchodząc na schody ruchome Otis lub korzystając z czeków American Express ? Łatwiej jest powiedzieć, o czym w tej chwili nie myślimy. I nie sądzimy, że podczas drugiej wojny światowej te amerykańskie firmy zainwestowały gigantyczną kwotę w … nazistowskie Niemcy .
Jednak ich wkład w porównaniu z innymi amerykańskimi firmami jest po prostu śmieszny. Dziesiątki milionów dolarów – to kwoty, które firmy Rockefellers , Rothschilds i Dupons przekazały do Rzeszy . Porozmawiamy o nich dzisiaj.
Być może historia bardzo interesujących relacji między amerykańskimi firmami a reżimem narodowo-socjalistycznym powinna być z Bankiem Rozrachunków Międzynarodowych , obecnie europejskim organem pomocniczym Międzynarodowego Funduszu Walutowego i Międzynarodowym Bankiem Odbudowy i Rozwoju . BIS został założony w 1930 r. Przez banki centralne Anglii, Francji, Belgii, Włoch, Niemiec , trzy banki amerykańskie.prywatne i banki prywatne Japonia .
Podczas działań wojennych w Europie Bank Rozrachunków Międzynarodowych zgromadził i przekazał większość rezerw złota w krajach okupowanych przez Niemcy do Reichsbank – przedstawicielom finansowym tych mocarstw nie przyszło do głowy, że Niemcy i sojusznicy mogą być razem, więc naiwnie próbowali przenieść swój kapitał do banków zachodnich za pośrednictwem BIS . Ponadto od 1942 r. Wartości wymagane przez Żydów zaczęły być deponowane w banku Rzeszy . Złote przedmioty – monokle, oprawki okularów, zegarki, papierośnice i korony wydobywane przez gestapo, stopiono w sztabki o wadze 20 kilogramów i wysłano do BMR. W ten sposób pozyskano złoto o łącznej wartości 378 milionów dolarów.
Przejdźmy teraz do tych, którzy regularnie przelewali i otrzymywali pieniądze za pośrednictwem BIS . Palm w tym przypadku słusznie utrzymuje spółkę „ Standard Oil of New Jersey ” (Standard Oil Co. z New Jersey ), którą obecnie można znaleźć na stacjach benzynowych Esso (znak towarowy ExxonMobil , który został przemianowany na Standard Oil Co. z New Jersey). Ta firma włożyła tyle wysiłku we wspieranie Hitlera, że czasami można było pomylić się o to, kim właściwie byli Rockefellers , kto był właścicielem tej firmy.
Jednym z najciekawszych aspektów współpracy jest patent na tetraetyl (składnik paliwa lotniczego), który był własnością Standard Oil. Tzimes twierdzi, że Royal Air Force, dokonując honorariów patentowych Brytyjska firma „ Ethyl ” faktycznie prowadziła samoloty Luftwaffe, które bombardują Londyn – „Ethyl” natychmiast zdeponował pieniądze w bankach Hitler koncern „ IG Farben ”, który produkował również paliwo lotnicze.
Jednak główną częścią współpracy z nazistami Standard Oil była sprzedaż ropy. Cysterny kompanii pod neutralną banderą panamską (omijając brytyjską blokadę) transportowały ropę naftową na hiszpańskie wyspy kanaryjskie w setkach tysięcy baryłek , gdzie pompowano ją do niemieckich tankowców zmierzających do Hamburga . Co więcej, część ropy została tutaj rafinowana w zakładzie Standard Oil, zbudowana na pieniądzach, a paliwo zostało przelane na miejscu do niemieckich okrętów podwodnych, które polowały na Atlantyku.
Taki przepływ paliwa do Hitlera wyglądał szczególnie dziko na tle kryzysu paliwowego amerykańskich sił zbrojnych – podczas gdy amerykański sztab generalny poważnie rozważał perspektywy przeniesienia piechoty na wrotkach w celu zaoszczędzenia paliwa, Standard Oil pompował więcej oleju do Niemiec niż do armii amerykańskiej !
Myśliwiec Fuhrer
Jeśli Standard Oil jest liderem wśród amerykańskich firm pod względem ilości i kosztów dostaw, to Ford zajął swój cel ukierunkowanymi atakami na gospodarkę Aliantów. Tak więc w 1940 r. Zaprzestano produkcji silników lotniczych dla brytyjskich huraganów i Spitfire – wolne zakłady fabryczne przeniesiono do produkcji 5-tonowych ciężarówek dla niemieckich sił zbrojnych. Ze względu na interesy Niemiec zmniejszono również dostawę silników samochodowych do Wielkiej Brytanii , a pokrycia opon były na ogół sprzedawane tylko do Rzeszy, mimo że bardzo brakowało im amerykańskiej armii.
„ General Motors ”, należący do niemieckiego „ Opla ”, również ciężko pracuje nad Fuhrerem. Ciekawe, że 50% jednostek napędowych bombowców Junkers-88 wyprodukowano w zakładach Opla, aw 1943 r. Niemiecki oddział General Motors opracował i wyprodukował silniki dla Messerschmitt-262 , pierwszego myśliwca Luftwaffe.
http://ru-an.info/Photo/News/n5515/26.jpg?dummy=1508408814
Junkers-52 z amerykańskimi silnikami pomaga Wehrmachtowi bombardować sowieckie miasta
Podczas wojny zrobiono ciekawe rzeczy i koncern SCF – największy na świecie producent łożysk kulkowych. W tym czasie, gdy nazistowscy klienci otrzymywali ogromne partie łożysk (ponad 600 000 sztuk rocznie) przez Amerykę Południową , Curtis-Wright Aviation Corporation, która produkowała silniki dla amerykańskich sił powietrznych , długo nie otrzymywała pożądanych stalowych kul. „ Pratt & Whitney ” produkuje również silniki lotnicze, ponieważ z powodu zakłóceń w dostawach z SCF również zmuszono do ograniczenia produkcji.
Ciekawe, że kiedy 14 października 1943 r. Dowódca lotnictwa armii amerykańskiej, generał Henry Arnold, rozkazał nalot lotniczy na fabrykę łożysk kulkowych SKF w niemieckim Schweinfurcie , wróg w jakiś sposób dowiedział się o operacji i zdołał przygotować obronę, zestrzeliwszy 60 amerykańskich samolotów. 19 października Arnold bez ogródek powiedział londyńskiej gazecie The News Chronicle: „Nie byliby w stanie zorganizować obrony, gdyby nie zostali uprzedzeni”.
Aktywność podczas Drugiej Światowej i amerykańskiej firmy ITT (międzynarodowy telefon i telegraf) była bardzo interesująca , której produkty dziś prawie każdy z was może znaleźć w swoim domu. Szczególnie interesujące jest to, że dyrektorami ITT byli Walter Schellenberg (szef Reich Political Intelligence Service) i brygadeführer SS Kurt von Schroeder , który był również członkiem zarządu BMR .
W 1938 r. Amerykańska firma nabyła 28% udziałów w spółce Focke-Wulf , zapewniając w ten sposób wszelką możliwą pomoc w nalotach na Wielką Brytanię. Jednak pomoc ITT dla nazistów nie ograniczała się do zakupu akcji: po wojnie Stanów Zjednoczonych firma zawarła dużą umowę z Niemcami na produkcję przełączników, telefonów, systemów rozpoznania i ostrzegania, a także sprzętu radarowego i bezpieczników pocisków artyleryjskich. W Fau pociski spadają na brytyjskim również prowadzone części gotowych produktów dostarczonych przez ITT. Wreszcie, firma zapewniła nieprzerwaną komunikację telefoniczną, telegraficzną i telegraficzną krajów Ameryce Łacińskiejz krajami osi. Czasami sytuacja była niesamowita: wywiad amerykański przesyłany kanałami ITT okazał się szybszy w Berlinie i Rzymie niż w Waszyngtonie .
// tłumaczenie Google
źródło:
